Biurowy plac budowy (wrzesień 2016)

Po trzech miesiącach przerwy powraca "biurowy plac budowy". Tym razem pokazane zostaną trzy inwestycje - Optimum Park przy skrzyżowaniu ulic Fordońskiej i Kazimierza Wielkiego, biurowiec KWK Construction przy ulicy Lewińskiego oraz nowa siedziba Narodowego Funduszu Zdrowia przy ulicy Łomżyńskiej.

[Konsultacje społeczne] Nowy most tramwajowy

Do końca zbliżają się kolejne w tym roku konsultacje społeczne. Tym razem dotyczące budowy nowego mostu tramwajowego. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej rozważa dwie lokalizacje nowego mostu - na przedłużeniu zjazdu z "Górnego Tarasu" przy ulicy Perłowej oraz w ciągu ulicy Kazimierza Wielkiego. Obie lokalizacje przybliżyłem we wpisie z lutego: [Rozbudowa sieci tramwajowej] Gdzie wybudować nowy most?

Biurowy plac budowy: marzec 2016

Poprzedni "biurowy plac budowy" pojawił się na blogu pod koniec stycznia (26-01-2016). W dzisiejszym wpisie pokazane zostaną trzy trwające inwestycje: Biznes Park Kraszewskiego przy ulicy Grunwaldzkiej, Optimum Park przy ulicy Fordońskiej oraz biurowiec Kujawsko-Pomorskiego oddziału Narodowego Funduszu Zdrowia. Oprócz aktualnych inwestycji we wpisie znalazło się miejsce dla planowanego biurowca - 12-kondygnacyjnego budynku biurowego przy ulicy Seminaryjnej.

[Rozbudowa sieci tramwajowej] Gdzie wybudować nowy most?

Początek roku, zima, spowolnienie na budowach. Okres idealny na start nowych blogowych serii i to niekoniecznie z aktualnymi zdjęciami "z budowy". W styczniu rozpocząłem serię [Przed i po] gdzie prezentuję porównania terenów na których były inwestycje - przed rozpoczęciem inwestycji i po jej zakończeniu. Dzisiaj zapoczątkowana seria [Rozbudowa sieci tramwajowej] będzie się bezpośrednio łączyła z [Przed i po], przynajmniej na początku.
Chyba nikt nie ma wątpliwości, że trzeba rozbudowywać sieć tramwajową. Linia nr 2 jeżdżąca okrężną drogą, wypadki szczególnie w okolicy "Klarysek" paraliżujące sporą część miasta, zatłoczone rondo Fordońskie powodujące opóźnienia. O wyższości tramwajów nad autobusami (lub odwrotnie ;)) nie będę wspominał, o tym toczyło się wiele dyskusji. 128 lat temu ruszyły tramwaje w mieście, w PRL-u ich nie zlikwidowano, więc jasne że trzeba sieć rozbudować. W nowej serii postaram się Wam pokazać jak sieć tramwajowa będzie się zmieniać w najbliższych latach, jakie są kolejne plany, a z czasem pokażę Wam plany które jeszcze przez wiele, wiele lat pozostaną w strefie marzeń i/lub "luźnych" pomysłów. O potrzebach komunikacyjnych Bydgoszczy sporo pisze Mikołaj Głuszkowski na swoim blogu Quo vadis Bydgoszcz?, o potrzebie rozbudowy sieci tramwajowej ostatnio napisał w tekście Tramwaje to dobry, ale równocześnie bardzo ryzykowny projekt. Nie ma miejsca na półśrodki.

Wstęp jak zwykle krótki, mam nadzieję że nikogo nie zanudziłem. Przejdźmy do konkretów, na początek...